Il-konsum eċċessiv ta 'enerġija fossili jagħmel ħsara lill-ekonomija, u jikkawża tniġġis tas-saħħa u tal-klima, li mbagħad jagħmel ħsara lill-ekonomija u lis-saħħa, u s-saħħa pubblika tagħmel ħsara lill-ekonomija, u l-bqija f'ċirku vizzjuż u korrelazzjoni. Naturalment, roti ordinarji, li jaħdmu purament mill-bniedem jistgħu jtejbu din is-sitwazzjoni, iżdaassistent elettriku mountain bikejista 'jintuża f'varjetà usa' ta 'ambjenti u jista' jissostitwixxi t-trasport bħal karozzi sa ċertu punt. Fil-fatt il-benefiċċji tal-E-Bike huma numerużi.
1. E-Bike jista 'jtejjeb l-ekonomija
Kif spjega ebike24 fl-artiklu preċedenti tiegħu "Il-mudell Olandiż: Il-benefiċċji taċ-ċikliżmu għas-saħħa u l-ġid pubbliku", iċ-ċikliżmu u l-E-Bikes jista' jkollhom impatt ta' benefiċċju kbir fuq l-ekonomija, billi jiffrankaw €5 biljun fis-sena fl-Olanda biss. Jekk inqabblu din l-ispiża fil-kuntest tas-saħħa pubblika u t-tibdil fil-klima (eż. ħsara lill-għelejjel u diżastri naturali), nirrealizzaw kemm huma importanti.
2. L-użu ta 'E-Bike jirriżulta f'iffrankar ġenerali
Min-naħa l-oħra, E-Bike teħtieġ medja ta’ 100 watt ta’ qawwa biex tivvjaġġa 10 kilometri, filwaqt li karozza teħtieġ medja ta’ litru fjuwil biex tivvjaġġa l-istess distanza, minbarra l-ispiża tal-manutenzjoni li dejjem qed tiżdied. Barra minn hekk, iktar ma jkun hemm nies li jsuqu r-roti, iktar ikun faċli t-traffiku. F'Atlanta, GA, il-belt ipprojbixxa l-qsim tar-roti u l-iskuters mit-triq mid-9pm sal-4am. Dan jagħmilha possibbli li jiġu mmonitorjati l-veloċitajiet tat-traffiku matul il-projbizzjoni. Skont studju intitolat "L-Impatt ta 'Esperimenti Naturali u Varjazzjonijiet tal-Politika tal-Ġeofencing fuq il-Konġestjoni Awtomatika", il-projbizzjoni rriżultat f'dewmien medju ta' 2 sa 5 minuti għal vjaġġi ta' filgħaxija u 12-il minuta għal avvenimenti speċjali bħal avvenimenti sportivi. Filwaqt li żieda bħal din tista 'tidher bħala inkonvenjent minuri, l-ispiża tal-ħin tal-ivvjaġġar addizzjonali tista' malajr tiżdied b'mod esponenzjali fost għadd kbir ta 'vjaġġaturi.
L-impatt ekonomiku li jirriżulta għall-Belt ta 'Atlanta ġie kkalkulat li jkun ta' $4.9 miljun fis-sena. L-istudju jistma li l-impatt fuq livell nazzjonali ta’ politika bħal din jista’ jvarja minn $408 miljun għal $573 miljun. Biex ma nsemmux li fil-kalkoli, hemm biss projbizzjoni ta’ seba’ sigħat u hija limitata għal bike-sharing u scooters, bir-roti personali u l-E-Bikes esklużi. Kieku din il-kategorija ġiet estiża biex tinkludi bikes u E-Bikes għal 24 siegħa kuljum, l-iffrankar annwali fl-Istati Uniti jista 'jkun ferm aktar minn biljuni ta' dollari. L-Olanda għandha popolazzjoni ta’ 16-il miljun biss, filwaqt li l-Istati Uniti għandha 325 miljun. B'paragun, il-$5 biljun li l-Olanda tiffranka permezz taċ-ċikliżmu kull sena hija minuskula. Iżda tal-ewwel għandha l-ogħla numru ta 'roti per capita fid-dinja, u nofs ir-roti kollha mibjugħa fl-Olanda issa huma E-Bikes.
Il-konklużjoni ta’ hawn fuq ovvju li inqas konġestjoni tat-traffiku tfisser inqas konsum tal-fjuwil u spejjeż, se jkun hemm inqas ħsara għas-saħħa u inqas tniġġis mit-tibdil fil-klima.
3. Kif l-użu ta 'E-Bikes jiffranka biljuni ta' tunnellati ta 'żejt
Il-kriżi tal-enerġija qed tolqot sew l-ekonomija tagħna. Il-prezzijiet tal-gass naturali, tal-elettriku, u anke tal-injam għat-tisħin għolew ’il fuq, u pperikolaw l-ekonomiji tad-djar u tan-negozji.
4. Rimedji goffi li jiffrankaw l-enerġija
Is-severità tal-prezzijiet tal-enerġija li qed jogħlew wasslet lill-esperti u lill-midja biex jipproponu varjetà ta 'miżuri li jiffrankaw l-ispejjeż, xi drabi kemmxejn stramba. Per eżempju, tnaqqas l-ammont ta 'ħin mqatta' tisjir, iżda dan jista 'jaffettwa serjament il-kwalità tal-ħajja. Imbagħad għal darb'oħra, is-suġġeriment ta' spiss li jitfi d-dwal kif tmur mhux se jiffranka daqshekk enerġija. Il-bozoz LED jikkunsmaw medja ta' 4 watts fis-siegħa, li hija biss 1kW/h kull 250 siegħa
5. L-irkib tal-E-Bike biex jissostitwixxi s-sewqan jista 'jtaffi t-tibdil fil-klima
L-emissjonijiet tal-egżost biddlu b'mod drammatiku l-klima tad-Dinja. Skont l-Aġenzija Internazzjonali tal-Enerġija (IEA), it-trasport għandu l-ogħla dipendenza fuq il-fjuwils fossili ta 'kull industrija, bl-industriji assoċjati tagħha jammontaw għal 37% tal-emissjonijiet globali totali tas-CO2 fl-2021.
Filwaqt li huwa improbabbli li kulħadd juża E-Bikes biex jissostitwixxi l-karozzi għall-ivvjaġġar lejn ix-xogħol, kieku 20% biss tas-sewwieqa jagħmlu hekk, nistgħu nnaqqsu l-emissjonijiet globali tas-CO2 b'madwar 7%. Xejra ta' tnaqqis bħal din tidher fattibbli.
6. Irkib ta 'E-Bike huwa b'saħħtu
L-irkib ta’ E-Bike jista’ jtejjeb b’mod sinifikanti s-saħħa pubblika. In-numru ta 'pazjenti miksuba bid-dijabete qed jiżdied b'mod drammatiku madwar id-dinja, bit-360 miljun każ attwali jsiru 450 miljun sa tmiem dan l-għaxar snin. Il-mard kardjovaskulari huwa l-kawża ewlenija tal-mewt fl-Istati Uniti u f'ħafna pajjiżi żviluppati oħra, biex ma nsemmux mard relatat mal-emissjonijiet tal-egżost, bħal leżjonijiet fil-pulmun u kanċer. Irkib regolari tal-E-Bike jista 'jgħin biex jipprevjeni dawn il-problemi tas-saħħa. Il-popolazzjoni li qed tixjieħ fil-pajjiżi żviluppati diffiċli biex tittollera l-isforz fiżiku meħtieġ biex issuq ir-rota, u għalhekk l-assistenza bil-mutur hija saħansitra aktar meħtieġa.
Konklużjoni: Anke nies li ma jsuqux bikes għandhom jappoġġjaw il-popolarità tal-E-Bikes
Anke jekk wieħed ma jsuqx rota per se, jekk jappoġġja l-popolarità tagħha, l-impatt tajjeb jippermetti lil kulħadd biex imbagħad igawdi kwalità ta 'ħajja aħjar.
