Metamanifatturi tar-roti tal-muntanjiiniedu mudelli ġodda, ħafna drabi jenfasizzaw l-ebusija, il-piż, il-kumdità jew il-prestazzjoni aerodinamika mtejba tal-mudell il-ġdid. Minn dawn il-parametri, l-ebusija hija l-aktar importanti, li hija l-fattur ewlieni biex rota tkun effiċjenti kemm jista 'jkun fit-trażmissjoni fis-seħħ. Madankollu, hemm ħafna dettalji moħbija taħt il-kunċett ġenerali ta 'ebusija.
Fost il-ħafna punti ta 'bejgħ li l-manifatturi tar-roti tal-muntanji jsemmu sabiex ibigħu l-prodotti tagħhom, dejjem tidher "ebusija akbar". Dan huwa fil-fatt parametru li ħafna nies jitkellmu dwaru iżda ftit nies jifhmu xi jfisser verament. Madankollu, bħall-piż tar-rota, ħafna nies jistmaw iżżejjed ir-rwol ta 'ebusija akbar. L-ebusija mhix neċessarjament aktar b'saħħitha.
X'inhi r-Riġidità
Qabel ma nibdew nanalizzaw xi jfisser dan il-parametru, l-ewwel ħaġa li għandek tagħmel hi li tiċċara x'inhi l-ebusija. Skont id-definizzjoni użata komunement fl-inġinerija, l-ebusija hija l-abbiltà ta 'element strutturali (fil-każ ta' rota, il-qafas) li jirreżisti d-deformazzjoni kkawżata mill-applikazzjoni ta 'forzi esterni.
Huwa għalhekk li meta nitkellmu dwar l-ebusija, ħafna nies immedjatament jaħsbu dwar il-forza li napplikaw għall-pedali u kemm il-qafas jiddeforma lateralment ma 'kull stroke tal-pedala.
Madankollu, din hija biss waħda mill-forzi li jaffettwaw il-qafas, u forzi oħra, bħall-effetti tal-forza ċentrifugali meta tiġbor ir-rokna, ir-reazzjoni għal ħotob fit-triq, u irregolaritajiet oħra li jiltaqgħu magħhom fit-triq, ħafna drabi ma jiġux ikkunsidrati.
L-inġiniera li jiżviluppaw ir-roti għandhom iqisu dawn l-aspetti kollha biex jiksbu mhux biss produzzjoni estremament qawwija tar-roti, iżda wkoll il-kapaċità korretta ta 'assorbiment ta' impatt, filwaqt li jagħmlu r-rota kollha ħafifa kemm jista 'jkun.
Għalhekk, meta nitkellmu dwar l-ebusija tal-qafas, irridu nevalwawha f'żoni differenti tal-qafas, sabiex issib li dan il-parametru huwa aktar interessanti mill-ieħor.
F'termini sempliċi, il-kisba tal-ogħla riġidità possibbli mhijiex problema. Sempliċement l-istivar tal-materjali, speċjalment jekk il-materja prima jkollha saħħa tensili għolja, tirriżulta fi struttura aktar riġida. Minbarra l-materjal, is-sezzjoni trasversali- tat-tubu hija importanti wkoll. Iktar ma tkun kbira l--sezzjoni trasversali, akbar tkun ir-riġidità. Iżda l-effett sekondarju huwa li l-piż inevitabbilment se jiżdied.
L-arranġament tal-fibri tal-karbonju huwa naturalment importanti ħafna wkoll. Il-metodu mainstream attwali jiddependi fuq arranġamenti differenti ta 'fibri unidirezzjonali, li huma kkaratterizzati minn riġidità għolja fid-direzzjoni tal-arranġament tal-fibra, iżda ftit li xejn riġidità fid-direzzjoni perpendikolari għall-fibra. Dan jagħmilha possibbli għall-inġiniera li jiksbu użi korrispondenti f'żoni differenti tal-qafas skont kif tkun pożizzjonata kull drapp tal-fibra.
Biex tikseb l-adattament perfett jeħtieġ xogħol ta' komputazzjoni kumpless ħafna, li fortunatament isir minn inġiniera fis-seklu 21 prinċipalment fuq kompjuters ta'-prestazzjoni għolja li jużaw softwer ta' analiżi ta' elementi finiti (FEA), li jippermetti lill-inġiniera jiġġeneraw mijiet ta' frames virtwali u jissimulaw ir-rispons tagħhom għal forzi differenti applikati.
L-għan tad-disinn tal-qafas huwa li jinkiseb bilanċ u żżid ebusija biss fejn hija meħtieġa. Għal dan il-għan, aħna niddefinixxu diversi tipi ta 'ebusija fil-frejms tar-roti.
Stiff pedaling - ebusija laterali
L-ewwel, dik li s-soltu nqisu l-aktar hija l-ebusija laterali, li titkejjel fil-laboratorji tagħhom billi tiġi applikata tagħbija fuq il-bracket tal-qiegħ biex tissimula l-forzi applikati mill-pedala. Din l-ebusija tkejjel prinċipalment il-grad sa liema l-erja tal-bracket tal-qiegħ tiddeforma kull darba li s-saqajn tagħna jitilgħu fuq il-krankijiet. Interessanti, l-ebusija laterali għandha tkun għolja kemm jista 'jkun, għaliex billi timminimizza l-ispostament laterali, il-forza tal-vettur li niġġeneraw tista' tkun il-forza massima trażmessa lir-rota ta 'wara.
Barra minn hekk, it-trijangolu ta 'wara għandu wkoll ikun iebes biżżejjed biex ma jiddeformax meta l-katina tittrasmetti forza fuq wara.
Dan huwa l-parametru li aħna r-reviżuri tar-roti nippruvaw nevalwaw kemm bike tista' taċċellera malajr, u din il-prestazzjoni hija partikolarment importanti għal climbers u sprinters li jitolbu li r-rota xorta tista 'żżomm il-qawwa sħiħa meta tniedi attakk jew tiffaċċja sprint ta' grupp kbir. Madankollu, f'veloċitajiet ta 'kruċiera, il-biċċa l-kbira tal-frejms fis-suq jista' jingħad li huma effiċjenti ħafna, minħabba li l-produzzjoni tal-enerġija hija aktar stabbli u mhux differenti ħafna mill-produzzjoni ta 'dilettanti ordinarji.
Biex jintlaħaq l-għan ta 'ebusija tal-qiegħ laterali għolja, il-manifatturi tar-roti kienu impenjati li jagħżlu brackets tal-qiegħ usa' u kranksets ta '30 mm. Il-chainstays huma wkoll ħafna drabi ħoxnin ħafna, speċjalment fuq il-ġnub tagħhom, iżda mhumiex ħoxnin wisq biex tiġi evitata l-kompatibilità mar-rota ta 'wara. Il-bracket tal-qiegħ u l-chainstays spiss ikunu asimmetriċi biex jibbilanċjaw ir-rispons għall-forzi differenti ġġenerati fuq in-naħa tas-sewqan u mhux-in-naħa tas-sewqan. Arranġamenti differenti tal-fibra tal-karbonju jintużaw ukoll biex jimmassimizzaw dan l-effett.
Kontroll ta 'preċiżjoni - riġidità tat-torsjoni
Parametru aktar importanti iżda inqas imsemmi huwa l-ebusija tat-torsjoni. Dan jiddefinixxi kemm il-qafas jitgħawweġ taħt forzi differenti. Din it-tidwira taffettwa l-allinjament tar-roti ta 'quddiem u ta' wara u għalhekk għandha impatt sinifikanti fuq l-immaniġġjar tar-rota, speċjalment meta ddur.
Meta ddur b'veloċità għolja, ir-rota tapplika forza ċentripetali fuq ġewwa tal-kurva, li toħloq forza ċentrifugali li għandha t-tendenza li tmexxina 'l barra mill-kurva. Minħabba d-differenzi fl-istruttura tal-furketta u t-trijangolu ta 'wara, il-forzi fuq ir-roti ta' quddiem u ta 'wara mhumiex l-istess, li jikkawża li r-roti ma jkunux allinjati fil-linja li tiċċaqlaq tagħhom.
Għar-rikkieb, aħna niddeskrivu dan bħala immaniġġjar mhux preċiż. Bażikament, meta r-rikkieb jiġbed linja fil-kantuniera bħal pinzell, ir-rota ma tagħtikx ir-rispons strett li trid. Għall-kuntrarju, meta rota taħdem tajjeb f'dan il-parametru, mhux biss faċli li tiġbed kurva, iżda wkoll b'moviment sempliċi, tista 'tippunta r-rota lejn iċ-ċentru tal-liwja, u wara li taqta' miċ-ċentru tal-liwja, tikkoreġi gradwalment l-angolu lonġitudinali tiegħek tal-liwja bi progressjoni uniformi ħafna, u r-reazzjoni għal bidliet f'daqqa fid-direzzjoni tal-kantuniera tal-linja se tkun ukoll aktar mgħaġġla. B'mod ġenerali, il-kontroll kollu tal-irkejjen se jsir ħafif u dirett, u ma jkun hemm l-ebda sensazzjoni kajmana ta 'dawk il-mudelli inqas riġidi.
Sabiex jiġi evitat li l-qafas jitgħawweġ faċilment, il-manifatturi ġeneralment isaħħu l-korp tal-furketta u jużaw tubu ta 'l-istering akbar. Fil-fatt, il-bearing tal-headset ilu jiżdied minn sena għal sena, mill-bearing tradizzjonali ta '1 pulzier sal-bearing ta' 1.5 pulzier li ħafna drabi jidher fl-iskutella t'isfel. Din hija wkoll ir-raġuni għaliex id-downtube ta 'rota ġeneralment ikun l-aktar sezzjoni trasversali-wisa', minħabba li hija l-parti ewlenija ta 'appoġġ tal-istruttura tal-qafas.
Iżda hemm aspett ieħor li għandek tikkonsidra. Huwa li l-ebusija laterali u tat-torsjoni trid tkun ibbilanċjata biex tagħti lill-qafas l-aħjar prestazzjoni mingħajr ebda kompromess. Min-naħa l-oħra, ebusija laterali wisq fil-fusien ta 'quddiem u ta' wara tista 'tagħmel ir-rota diffiċli biex issuq meta l-kundizzjonijiet tat-triq ma jkunux perfetti, minħabba li se terġa' lura wara kull impatt fit-triq. Għalhekk hemm aktar aspetti li għandek tikkonsidra minn dawn biss.
Rikba bla xkiel - riġidità vertikali
Jekk l-għan tal-punti ta 'qabel huwa li tinkiseb l-aktar riġidità b'saħħitha possibbli, allura fil-pjan vertikali, huwa l-oppost: ċerta riġidità biex tevita l-effett ta' bouncing, iżda fl-istess ħin, biżżejjed kapaċità ta 'deformazzjoni biex issolvi l-irregolaritajiet tal-wiċċ tat-triq.
Dan huwa parametru diffiċli ħafna biex jiġi aġġustat minħabba li huwa affettwat mill-piż tar-rikkieb, u d-disinn tar-rota jqis tipi differenti ta 'rikkieba. Naturalment, issa huwa possibbli li jiġi dedott id-daqs medju ta 'rikkieb ta' ċertu daqs permezz ta 'analiżi ta' data kbira ta 'rikkieba, sabiex l-inġiniera jkunu jistgħu jaġġustaw dan il-parametru b'mod aktar preċiż.
B'mod ġenerali, bħal riġidità laterali, is-sezzjoni trasversali- tat-tubu tal-qafas u l-arranġament tad-drapp tal-karbonju se jkollhom impatt sinifikanti fuq ir-riġidità vertikali. L-aġġustament tar-riġidità vertikali jistinka wkoll biex jikseb bilanċ perfett bejn l-assorbiment tal-vibrazzjoni u l-effiċjenza tat-trażmissjoni tal-forza mingħajr ma jaffettwa r-riġidità laterali.
Ir-riġidità vertikali ġeneralment taffettwa l-aerodinamika, minħabba li t-tubu aerodinamiku se jżid is-sezzjoni trasversali vertikali- tat-tubu, u b'hekk tiżdied ir-riġidità vertikali u tnaqqas is-sezzjoni trasversali orizzontali, li se taffettwa r-riġidità laterali, li hija kompletament opposta għal dak li jfittex il-qafas.
Is-soluzzjoni għal din il-problema normalment tiddependi fuq tubu tad-denb virtwali maqtugħ u żżid iż-żona transversali orizzontali tat-tubu, iżda dan mhux biss jaffettwa l-piż, iżda wkoll il-prestazzjoni aerodinamika.
X'jiġri jekk ir-rota tkun iebsa wisq jew ratba wisq?
Kif għidna fil-bidu, jekk il-valur assolut tar-riġidità huwa importanti, huwa faċli ħafna li tagħmel rota estremament iebsa b'materjali moderni. Madankollu, ftit minna jistgħu jdumu aktar minn siegħa fuq rota bħal din, mhux biss minħabba li l-bidliet fil-wiċċ tat-triq se jfarrku malajr id-dirgħajn u d-dahar tagħna, iżda wkoll minħabba li r-reazzjoni għal kwalunkwe operazzjoni żgħira hija mgħaġġla wisq, u jġiegħelna nkunu nervużi l-ħin kollu.
Fil-fatt, f'ċertu perijodu fl-istorja, darba kellna rota bħal din, u għalkemm ħassewhom estremament mill-isbaħ meta inti ħarġet fuqha għall-ewwel darba, speċjalment meta taċċellera, malajr deher ċar li rota bħal din ma kinitx prattika fid-dinja reali. Hekk kif għaddew il-kilometri, weġġagħna aktar milli għen, jew f’kull liwja għan-niżla, ma tatna xejn rispons pożittiv ħlief wisq kunfidenza fid-dwar. Nemmen li kulħadd għadu jiftakar il--mudelli kollha tat-tlielaq tal-aluminju li kienu popolari fil-bidu tas-seklu 21. Dawk kienu reali "żewġ roti u arblu, xejn x'tagħmel".
Fl-estrem l-ieħor, konna naħsbuhom bħala “roti tal-qoton”. Probabbilment it-tip ta' roti li jeħtieġu produzzjoni ta' intensità għolja-kontinwu biex iżżomm il-veloċità tal-kruċiera, u tħoss li aktar minn nofs il-qawwa tiegħek tkun spiċċat, biex ma nsemmux ir-rispons ta' raġel xiħ meta taċċellera.
Roti bħal dawn se jqanqlu wkoll memorji ħmar il-lejl tan-nies meta jiġbdu l-kantunieri u jittraċċaw. Nemmen li r-rikkieba li għandhom roti tat-triq tal-frejm tal-azzar mid-medda jistgħu jifhmu dak li qed infisser. Għalkemm nistgħu nsejħu bikes bħal dawn "eleganti fil-forma u luxurious fin-nisġa", dawk li jifhmu jifhmu.
Wara l-introduzzjoni ta 'hawn fuq, nafu li fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, riġidità ogħla definittivament se tkun aktar popolari, iżda għandha tiġi ttestjata b'mod rigoruż f'kull qasam tal-qafas u finalment jinkiseb bilanċ perfett ta' indikaturi varji. Fil-qosor, ir-riġidità ġenerali tal-qafas żdiedet b'mod sinifikanti matul is-snin. Fuq l-aħħar ġenerazzjoni ta 'mudelli, jista' jkollok bżonn taqbadha biss ftit drabi, filwaqt li fuq l-istess mudell li jista 'jkun għaxar snin ilu, jista' jkollok bżonn taqbadha ħafna aktar. Permezz ta 'tali paragun, tista' tħoss b'mod intuwittiv ħafna l-impatt enormi tal-iżvilupp tal-għarfien tad-disinn tal-qafas, l-arrikkiment tal-għodod tad-disinn, u t-titjib tal-kwalità tal-materjal fuq il-prestazzjoni tar-roti.
