Meta ftit ilu xtrajt l-ewwel rota-assistita tal-elettriku, ħafna ħbieb daħqu bija talli kont għażżien u qerq. Għalkemm ix-xejra sħuna ta' roti assistiti ta' l-elettriku-diġà ħarġet madwar l-Ewropa u l-Istati Uniti, u bażikament kienet indispensabbli għall-ivvjaġġar, xorta kienet tip ta' vettura li ma kinitx mifhuma fiċ-Ċina.
L-iktar kliem komuni li smajt kienu "Nista' nsuq rota biex neżerċita, u nista' nsuq jew insuq rota elettrika biex nivvjaġġa", "Mhumiex roti elettriċi-assisted biss roti elettriċi bil-pedali?", "Roti elettriċi-assistati mhumiex veloċi daqs roti elettriċi, u ma jipprovdux eżerċizzju daqs ir-roti", eċċ.
Iżda hekk kif it-toroq fil-belt fejn ngħix qed isiru dejjem aktar konġestjonati u kumplessi, u qed jiżdiedu r-restrizzjonijiet fuq il-vetturi elettriċi, ħafna ħbieb tefgħu l-attenzjoni tagħhom fuq roti assistiti-elettriku. In-nies spiss jistaqsuni kif iħossu li jsuq rota assistita elettrika-għall-ivvjaġġar, jekk hijiex ingombranti, u xi ħbieb nisa dejjem riedu jidħlu fiċ-ċikliżmu, iżda huma inkwetati li ma jkunux jistgħu jlaħħqu mal-attivitajiet tal-grupp, eċċ. Huwa ovvju li kulħadd huwa aktar u aktar interessat fir-roti elettriċi-assistati.
Madankollu, il-marki domestiċi ta' roti assistiti tal-elettriku-għadhom fil-bidu tagħhom, bi kwalità u prezz irregolari. Illum, abbażi tal-esperjenza tiegħi, se nissolvi xi punti li jeħtieġ li tingħata attenzjoni meta nixtri rota-assistita tal-elettriku biex ngħin lil kulħadd jagħżel rota-assistita tal-elettriku li taqbel lilhom fost il-mudelli li jgħammxu.
Tipi ta' roti elettriċi
L-ewwelnett, trid tiddetermina t-tip ta 'rota assistita-elettrikagħandek bżonn ibbażat fuq ix-xena tal-irkib li għandek bżonn. Hemm ħafna tipi ta' roti assistiti elettriċi-, li huma ġeneralment maqsuma skont ix-xenarji tal-applikazzjoni, prinċipalment f'roti tal-muntanji assistiti elettriċi-, roti tat-triq/belt assistiti elettriċi-, roti tal-merkanzija assistiti elettriċi-, eċċ. Hemm ċerti differenzi fl-ideat tax-xiri għal kull kategorija, iżda d-direzzjoni ġenerali hija l-istess. Din id-darba, se nieħu r-roti elettriċi-megħjuna urbani b'xenarji ta' applikazzjoni usa' u adattati għall-maġġoranza assoluta tan-nies bħala l-punt tat-tluq biex nipprovdulek xi ideat ta' xiri għal roti assistiti-elettriku.
Tip ta' Mutur
Il-mutur huwa l-qalba ta' rota-megħjuna elettrika, għalhekk l-ewwel ħaġa li għandek tikkonsidra għandha tkun it-tip ta' mutur. Is-sistemi komuni ta' l-elettriku-megħjuna huma maqsuma f'muturi immuntati nofs -u muturi tal-hubs skond il-pożizzjoni tal-mutur.
Mid-muturi immuntati huma ġeneralment użati firoti tal-muntanji assistiti-elettriku, u ċ-ċentru tal-gravità t'isfel għandu aktar vantaġġi għal terren kumpless. Muturi tal-buttun huma ġeneralment installati fil-pożizzjoni tal-buttun tar-rota, u l-mutur jaġixxi direttament fuq is-sett tar-rota. Il-volum jista 'jkun żgħir ħafna. Barra minn hekk, muturi mikro-hubs jistgħu jagħmluha kważi impossibbli li ssir distinzjoni jekk hijiex rota-assistita elettrika f'daqqa t'għajn. Fil-karozzi tal-belt, minħabba li l-kundizzjonijiet tat-toroq mhumiex ikkumplikati daqs dawk fil-muntanji u l-foresti, id-domanda għat-tixbit ta 'għoljiet wieqfa mhix daqshekk kbira, għalhekk il-muturi tal-hubs huma spiss użati.
B'mod ġenerali, m'hemm l-ebda differenza assoluta bejn il-muturi tal-hub u l-muturi immuntati f'nofs-. Relattivament, il-muturi tal-hubs huma aktar affordabbli, iżda ma tħaresx lejn prodott elettriku-megħjun bl-għajnejn ħżiena ta' "karozzi ta' livell baxx-uża muturi ta' hub" u "karozzi ta' livell għoli-użu muturi ta' nofs-muntati". L-installazzjoni ta 'sistema ta' mutur raġonevoli fi prodott adattat mhix sempliċement l-għażla tal-mutur, iżda teħtieġ ukoll sett komplut ta 'soluzzjonijiet. Għalhekk, iċ-ċavetta biex tagħżel mutur hija l--kooperazzjoni u l-aġġustament fil-fond bejn il-manifattur tal-vettura u l-manifattur tas-sistema tal-mutur.
F'termini layman, il-marka tal-mutur li tagħżel ma tistax tkun biss mutur, trid tagħżel marka li tista 'tipprovdi soluzzjoni sħiħa ta' enerġija. Il-marki maturi fis-suq issa jinkludu l-marka tal-mutur tal-Pinion, Bosch, u Lightning stess, Max Power, eċċ Ħu s-sistema tal-enerġija elettrika Max Power M080, li hija l-aktar adattata għar-roti tal-enerġija elettrika urbana, pereżempju. Il-mutur tal-hub jiżen biss 2.5kg. Id-disinn elettromanjetiku innovattiv u l-istruttura tal-irkaptu jiksbu l-karatteristiċi ta 'piż ħafif, daqs żgħir, qawwa abbundanti, u prestazzjoni stabbli. Id-daqs mini u l-piż ħafif jistgħu jagħmlu l-vettura kollha tidher qisha rota ordinarja. Allura fil-fatt, ir-roti tal-enerġija elettrika mhumiex goffi kif kulħadd ħaseb qabel. Sa fejn hu kkonċernati, mhuwiex faċli ħafna li ġġorrha u 'l isfel it-taraġ u ġewwa u barra mill-kumpanija kuljum, iżda hija maniġġabbli biżżejjed.
Qawwa tal-Mutur
Il-mutur huwa l-qalba, għalhekk irridu nsemmu l-qawwa tal-mutur. Il-qawwa tal-mutur ta' rota assistita-elettrika hija mkejla f'watts, normalment ivarjaw minn 250W sa 750W.
Kemm qawwa elettrika-assistita rota teħtieġ hija determinata minn ħafna fatturi bħat-tip ta' mutur u l-orjentazzjoni tad-disinn tar-rota elettrika-assistita, iżda qawwa ogħla ma tfissirx li r-rota elettrika-assistita se tkun aktar mgħaġġla.
Minn perspettiva ġenerali, meta niġu għall-qawwa tal-mutur, l-akbar l-aħjar. Iżda fil-fatt, għal ħafna roti assistiti-elettriku, 250W huwa tabilħaqq aktar minn biżżejjed. Fil-fatt, il-prinċipju huwa l-istess bħal dak ta' "vetturi elettriċi ordinarji" u "vetturi elettriċi off-off road". Minħabba li l-mutur huwa akbar, hija meħtieġa batterija akbar, li jfisser li l-karozza tkun itqal u l-ispiża tkun ogħla. Għalkemm din id-dikjarazzjoni hija kemmxejn limitata, b'mod ġenerali, mutur ta '250W huwa biżżejjed biex jipprovdi biżżejjed għajnuna għall-pedala tar-rikkieb.
Barra minn hekk, roti elettriċi-megħjuna huma roti li jaħdmu bl-elettriku mill-bniedem-megħjuna. Is-sinifikat ewlieni huwa li n-nies isuqu aktar faċilment mingħajr ma jitilfu l-gost tal-irkib.
Ħu l-Max Power M080 bħala eżempju. Il-qawwa ta '350W tal-mutur hija aktar minn biżżejjed biex tlaħħaq ma' diversi kundizzjonijiet tat-toroq fil-belt, u tista 'saħansitra faċilment tlaħħaq ma' xi għoljiet wieqfa fuq passaġġi ta 'overpass. Għadni niftakar l-ewwel darba li ridt rota elettrika-assistita minn fuq passaġġ wieqaf, subkonxjament ridt ninżel u nimbottaha, imma meta ħsibt dwar il-qawwa ta' 350W tar-rota, li hija ugwali għall-qawwa ta' rikkieb professjonali, x'kien hemm għalfejn tinkwieta? Sakemm tafda bis-sħiħ ir-rota elettrika-assistita taħt saqajk u pedala b'mod kuraġġuż, ma jkollok l-ebda problema biex titla 'dawn l-għoljiet wieqfa fuq toroq urbani, u b'mod sorprendenti, mhux se jkun hemm ħoss ta' mutur storbjuż.
Kapaċità tal-batterija (ħajja tal-batterija)
Il-batterija bla dubju tirrappreżenta l-akbar proporzjon tal-piż ta' rota-assistita tal-elettriku, u hija wkoll iċ-ċavetta għall-ħajja tal-batterija ta' rota-assistita tal-elettriku. Biex tagħmel analoġija mhux xierqa, il-kapaċità tal-batterija=ħajja tal-batterija. Mhuwiex xieraq minħabba li huwa affettwat ukoll mill-piż tal-vettura kollha, il-qawwa tal-ħruġ tal-mutur, it-telf tas-sistema ta 'trażmissjoni, eċċ.
Iżda huwa ċert li aktar ma tkun kbira l-kapaċità, iktar tkun itwal il-ħajja tal-batterija. Imma iktar ma tkun kbira l-batterija, aħjar. Iktar ma tkun kbira l-batterija, iktar ikun itqal il-piż u akbar ikun il-volum. B'mod ġenerali, vjaġġar, elettriku urbani-megħjuna u mudelli oħra ta 'spiss isegwu bilanċ bejn il-prestazzjoni u ħfief. 300Wh-500Wh hija l-aktar kapaċità tal-batterija komuni u l-aktar adattata, u l-ħajja tal-batterija normalment tista' tilħaq madwar 70-90 kilometru.
Wara li esperjenzajt l-installazzjoni esterna mhux maħduma u brutali, il-batterija tar-rota elettrika-assistita gradwalment għaddiet għad-direzzjoni integrata introvertita u sempliċi. Il-batterija inkorporata fin-downtube hija metodu ta' installazzjoni komuni għal roti assistiti-elettriċi. Huwa kompletament moħbi fil-qafas. L-istruttura hija stabbli u d-dehra hija aktar sempliċi u nadifa. Fl-istess ħin, jista 'jnaqqas il-piż tal-vettura kollha. Fl-esperjenza tiegħi, ir-rota elettrika-assistita li xtrajt għandha medda ta' sa 80 kilometru. Għad-distanza tal-vjaġġ tiegħi ta 'kuljum ta' 20 kilometru, ma jkolli l-ebda ansjetà tal-enerġija jekk niċċarġjaha darba kull tlett ijiem.
Madankollu, dejjem ikun hemm żminijiet meta tinsa tiċċarġja, u dan jeħtieġ li jitqies il-piż tal-vettura kollha. Ġeneralment, il-piż ta' rota assistita elettrika ta' 20KG-huwa madwar l-istess bħal dak ta' rota ordinarja tal-muntanji. F'dan iż-żmien, anki jekk ma jkunx hemm qawwa, mhux se jkun stressanti wisq biex isuqu, u m'hemmx għalfejn tinkwieta li ma tkunx tista 'rikkbaha xejn bħal rota elettrika.
Sistemi ta' trasmissjoni u brejkijiet
Kif issemma biss issa, l-essenza ta 'rota elettrika-assistita għadha rota, li jeħtieġ li tiddependi fuq il-pedala tal-bniedem, u l-assistenza tal-mutur hija wkoll aġġustata u rwieġbet skont il-forza tal-pedala, għalhekk is-sistema ta' trasmissjoni għadha meħtieġa ħafna. Illum il-ġurnata, il-biċċa l-kbira tar-roti urbani (-diska waħda) normalment ikollhom 11-il veloċità jew 12-il veloċità, filwaqt li l-inqas dawk ġeneralment ikollhom veloċità waħda jew 3 veloċitajiet, iżda naħseb għall-kundizzjonijiet tat-triq ta 'waqfiet f'daqqa u bidu fil-belt, bħal 7 veloċitajiet jew 9 veloċitajiet, huwa l-aktar xieraq. Ibdel il-veloċitajiet fil-ħin qabel ma tieqaf fid-dwal tat-traffiku jew tixbit għoljiet wieqfa, u bir-rispons sensittiv tal-mutur, tista 'tibda faċilment mingħajr ma tweġġa' l-irkopptejn tiegħek minħabba pedaling qawwi f'daqqa.
Fir-rigward tal-brejkijiet, il-marki l-aktar affidabbli fis-suq huma mgħammra b'sistemi ta 'brejkijiet tad-diska. L-unika ħaġa li għandek tinnota hija li minħabba l-qawwa qawwija tal-assistenza elettrika, il-kundizzjonijiet tat-toroq traffikużi fil-belt huma wkoll perikolużi. L-aħjar huwa li tagħżel brejk tad-diska idrawliku b'forza ta 'ibbrejkjar aktar b'saħħitha, sabiex tkun tista' tirkeb bil-ferħ mingħajr inkwiet.
Dettalji oħra: għażla ta 'strumenti, prestazzjoni li ma jgħaddix ilma minnha, piż tal-vettura, aċċessorji oħra
M'hemm l-ebda dettalji riġidi li jeħtieġ li tingħata attenzjoni għalihom. Jiddependi prinċipalment fuq il-bżonnijiet tiegħek, iżda l-prestazzjoni li ma jgħaddix ilma minnha hija definittivament obbligatorja, speċjalment fl-ibliet tan-Nofsinhar. Qatt ma tkun taf liema se jiġi l-ewwel, li toħroġ mix-xogħol jew ix-xita. Il-prestazzjoni li ma jgħaddix ilma tiddependi prinċipalment fuq il-livell li ma jgħaddix ilma mill-mutur, il-batterija u l-port tal-iċċarġjar.
Barra minn hekk, id-dashboard huwa indispensabbli għal kull rota-megħjuna elettrika. Hemm displejs bil-kulur ta'-definizzjoni għolja daqs it-telefowns ċellulari, u hemm ukoll skrins żgħar sempliċi li juru biss il-veloċità u l-qawwa. Dawn jiddependu prinċipalment fuq il-passatempi u l-bżonnijiet tiegħek. Fir-rigward tal-piż tal-vettura kollha, il-baġit fil-mira huwa naturalment ibbażat fuq ħfief. B'mod ġenerali, il-biċċa l-kbira tal-adulti b'piż taħt l-20KG mhux se jkollhom ħafna pressjoni kemm jekk qed joperaw jew jerfgħu.
Aċċessorji oħra jinkludu dwal ta 'quddiem u ta' wara, xkafef oriġinali, eċċ Id-dwal ta 'quddiem u ta' wara huma preferibbilment mgħammra bil-karozza oriġinali. Il-vantaġġ huwa li m'għandhomx għalfejn jiġu ċċarġjati separatament u huma mħaddma minn batteriji bl-għajnuna tal-elettriku-. Madankollu, jekk il-fabbrika oriġinali ma jkollhiex minnhom, tista 'tixtrihom lilek innifsek. L-ixkafef jiddependu fuq il-ħtiġijiet ta 'kuljum. Jekk ikun hemm bżonn ta 'titjib fil-futur, tista' tara wkoll jekk il-qafas huwiex mgħammar b'toqob ta 'immuntar.
Dan t'hawn fuq bażikament ikopri l-affarijiet kollha li għandek bżonn tkun taf jekk tridx tixtri rota assistita bl-elettriku. Nittama li jista’ jkun ta’ għajnuna għal kulħadd.
